ATFX港股：针对近日车企掀起新一轮“价格战”，近期中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。近期比亚迪、吉利、奇瑞、长安启源等车企纷纷进行新一轮降价，整车竞争加剧。
在国家促消费政策推动下，各个省市出台并逐步落实了相应促消费的地方政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。加上不同程度的降价行为，5月车企表现出色，吉利(00175)、零跑(09863)、一汽奔腾、极狐、东风日产、长安马自达等企业新能源销量创出历史新高。
乘联分会初步统计，5月1-31日，全国乘用车市场零售193万辆，同比去年5月增长13%，较上月增长10%，今年以来累计零售880.2万辆，同比增长9%。5月全国乘用车批发232.9万辆，同比增长14%，环比增长6%，新能源批发渗透率54.2%。
随着中国新能源汽车市场已进入白热化竞争阶段，新势力头部阵营正在洗牌、传统车企加速转型，行业进入深度调整期。与新势力车企相比，传统车企经过几年的转型后，当前新能源业务普遍呈现增长态势，比亚迪仍在传统车企中销量领跑。
数据显示，比亚迪5月销量为38.25万辆，同比增长15%。今年1一5月，比亚迪累计销量为176.34万辆，累计同比增38.7%。新势力方面，理想汽车5月交付4.1万辆，同比增长17%。理想汽车L系列在5月推出智能焕新版，带动销量整体提升。小鹏汽车5月交付新车3.4万辆，同比增长230%，这是小鹏汽车连续第七个月销量过3万辆。
虽然价格战短期内可以刺激下游需求，带来行业销量提升，但价格战向来是不可持续的，随着车企将转向差异化竞争(如智能化、服务生态)，利润率承压可能加速行业整合，弱势品牌被淘汰的情况下，品牌头部车企更具备优势。而即便是头部品牌，也需要通过差异化的竞争力及创造生态价值来巩固自身的优势，所以也需要留意电动智能化转型不及预期的利好。
车股中，将于明日除净的比亚迪(01211)澄清财务无问题，同时油箱合规，盘中股价跌逾3%，为盘中最弱蓝筹。公司早前公布，计划增加股票股利方式作利润分配，除了原本向股东派现金股息每股3.974元人民币外，还增加派红股比例，对于股价来说仍具备利好。不过当前短线技术面仍受阻于关键的均线，本周可能继续下探上周低位在380港元下方寻找支撑后再次寻机反弹。
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